Мэргэжилтнүүд газрын тосны бүтээгдхүүн ирэх 30-40  жилд улам бүр ховордож, цаашид шавхагдах учир автомашиныг ажиллуулах өөр түлшний эх үүсвэрийг эрэлхийлсээр байгаа юм. Ер нь олон төрлийн хий бий л дээ. Гэхдээ орчин үеийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хийцийг их өөрчлөхгүйгээр улам бүр ховордож байгаа газрын тосны бүтээгдхүүнийг орлох түлш хэрэглэх нь зардлын хувьд хамгийн хямд байна гэсэн тооцоо байдаг. Хамгийн боломжит түлшинд эрдсээс гарган авах түлш хэрэглэх нь зардлын хувьд хамгийн хямд байна гэсэн тооцоо байдаг. Хамгийн боломжит түлшинд эрдсээс гарган авах түлш, синтетик бензин, дизелийн түлш метилийн болон этилийн спирт, пропан хий, байгалийн хий, метан хий, устөрөгч зэргийг нэрлэж болох юм. 

Спиртийг бензинтэй хольж хэрэглэж болно. Түүнийг бензинд 10% орчим хэмжээтэй нэмж, хольж хэрэглэвэл ямар нэг гаж нөлөө байхгүй. Спирт нь бензиний хоёрны нэг юмуу гуравны хоёртой тэнцэх л эрчим хүчний агууламжтай тул түлшний хэмнэлт муудах тал бас бий. Хөдөлгүүрийг 100%ын спиртээр ажиллуулж ч болно. Ялангуяа уралдааны машинуудад ийм спирт хэрэглэдэг. Бензинээр ажилладаг хөдөлгүүрийг спиртээр ажиллуулахын тулд карбюраторын хийцийг өөрчлөх, агаар түлшний баян холимог хэрэглэхэд тохируулга хийх, асаалтын хугацааг өөрчлөх, мөн тэрчлэн шинэ поршин тавьж, шахалтын зэргийг нэмэгдүүлэх шаардлагатай. Шахалтын зэргийг нэмэгдүүлэхэд хөдөлгүүрийн хийцээс хамааран өртөг зардал нь өөр өөр байдаг. Бензинт хөдөлгүүрт хийцийн ийм өөрчлөлт хийсний дараа спиртэн түлшээр ажиллуулахад хөдөлгүүрийн чадал 20 орчим хувь нэмэгддэг. Энэхүү өсөлт нь холимогийн найрлага дахь спиртийн хувиас хамаараад бензин, спиртийн холимог хэрэглэхэд харьцангуй бага байдаг. 

Өмнө нь үйлдвэрийн дотор ашигладаг автомашинд пропан хий болон байгалийн синтетик хийгээр ажилладаг хөдөлгүүрийг тавьдаг байсан. Харин өнөөдөр энгийн автомашин, түүнчлэн ачааны автомашиныг хүртэл пропанаар ажиллуулж байна. Пропан хийгээр суудлын автомашиныг ажиллуулахын тулд тэжээлийн системийг нь хэвээр байлган жолоочийн бүхээгт удирдлагын залгуур нэмж тавих шаардлагатай. Зарим оронд аюулгүй байдлын үүднээс пропан хийтэй автомашиынг гүүр, нүхэн гарцаар явахыг хориглодог байсан. Метаг хийг \зарим үед намгийн хий гэдэг\ дотоод шаталтын хөдөлгүүрт хэрэглэж болно. Түүнийг хог хаягдлаас гарган авч болох бөгөөд байгалийн хийний нэмэлт болгож хэрэглэдэг. 

Устөрөгчийг ус болон нүүрснээс гаргаж авч болох бөгөөд аливаа бохирдол үүсгэдэггүй түлш юм. Орчин үед суудлын автомашинд энэ түлшийг хязгаарлагдмал байдлаар хэрэглэх болсон. Гэхдээ устөрөгчийг өдөр тутмын хэрэглээ болгон автомашинд өргөн хэрэглээгүй байна. Шингэн устөрөгчийг -235 градуст хадгалах ёстой. Энэ нь их хүндрэлтэй. Хэдэн зуун кг жинтэй төмөр саванд хийж хадгалж болох юм. 

Цахилгаан эрчим хүч 

Цахилгаан автомашиныг хотын дотор хэрэглэж байгаа маш олон туршлага бий. Түүний хурд болон хөдөлгүүрийн чадлыг сайжруулж болох ч цэнэглээд явах нөөц хязгаарлагдмал байсаар байна. Эсвэл ихээхэн жинтэй зай хураагуурыг тээж явах хэрэгтэй. Цахилгааныг ус болон цөмийн эрчим хүчнээс эсвэл нүүрс шатааж гаргаж авдаг.  Цахилгаанаар явах автомашиныг гол төлөв богино зайд хот суурийн газрын доторх тээвэрт ашиглахад тохиромжтой бөгөөд зай хураагуурыг шөнө цэнэглэж хонож болно. Цахилгаан автомашин нь орчныг бохирдуулдаггүй сайн талтай тул цаашид хотын дотор эргэн хэрэглэх боломжтой.